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引领中高级车新面貌 凯美瑞前景展望

张嘉文 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-11-29 07:00

在中国的B级车市场上,凯美瑞无疑是一款“重量级”的车型。这款拥有35年品牌传承、深受1900万车主拥戴的“中高级车之王”,在广大新老车主心中,或许都拥有一定的分量。如今,凯美瑞终于迎来了第八代车型,作为丰田最新TNGA架构下的首款国产车型,以及丰田引以为傲的最新THS-II混动系统。为求营造让竞争对手短期难以超越的竞争优势,丰田把旗下最新的科技一次性投入到了全新凯美瑞上面,包括全球热效率最高的发动机、全新8AT变速箱和丰田引以为傲的THS混动系统等,颇有孤注一掷誓要重回巅峰的感觉。

第八代凯美瑞未来市场分析

过去中高级轿车呈现出的平稳与中庸,对新生代消费者来说却变成了平庸和无趣,昔日对舒适和宜商宜家的需求,也被年轻人个性化、运动化的新需求所取代。

在近十年销量排名前十的中级车型中,凯美瑞仅次于帕萨特,但高于雅阁,位居排名第二位。事实上,凭借较具竞争力的产品力,凯美瑞不仅在B级车市场占有率上不断攀升,且其品牌力和口碑也倍受消费者认可。

另一方面,由于品牌溢价较低的原因,同样价位的中高级轿车和入门级豪华品牌相比,中高级轿车不仅配置优势明显,而且在行驶质感和空间表现上都要远胜于对方。只是这种优势被年轻群体有意无意间忽略了,就像我们呼吸空气一样,越是重要的东西,有时反而越感受不到。

但消费者对B级车的这一切“偏见”,却正在被这台即将上市的新车而改变。那就是于11月16日正式“性感”驾到的全新第八代凯美瑞。

TNGA(Toyota NewGlobal Architecture,丰田新全球架构),是继流水线和TPS丰田生产方式后,又一次汽车生产机制的全面革新。为了制造更好的汽车,丰田对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级,使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。

如今,在B级车市场,产品同质化日趋严重的情况下,第八代凯美瑞则以更年轻和个性化的姿态,颠覆消费者对以往车型的传统认知,延续其在B级车中的影响力。

如果把第八代凯美瑞的2.0L、2.5L和混动三种动力总成一一和迈腾的1.4T、1.8T和2.0T做对比,你会发现,虽然自吸在额定功率上占了一点优势,可是扭矩上的差距却避免不,涡轮增压的扭矩不仅峰值大,而且来得也早。

而实际开起来,迈腾和蒙迪欧这类涡轮增压发动机车型虽然很快,当然,第八代凯美瑞也不弱,但是用车谈百公里加速似乎有点不太合适,因为数据都是在全油门下获得的,在我看来日常出行舒适性永远是第一位的。

谈到平顺性,EA888的涡轮迟滞虽小,但它依旧还是存在,而我们平时堵车的路段用的就是涡轮介入和不介入之间的转速,平顺性大不如自然吸气发动机。

有了TNGA构架对零部件的重新规划和布局,新车能够在重心降低的情况下保证更好的视野、乘坐感受和后备箱空间。其中全新凯美瑞混动车型的动力电池组重新研发后,从后备箱移到了后座底下,为降低重心做了很大贡献。

车身刚性提升65%、螺丝刚性提升60%;这两个指标不仅要在发生碰撞受到挤压时考虑,也能有效提高车辆在各种日常驾驶中的行驶品质。

第八代凯美瑞还全系标配十个安全气囊,主副驾驶席,前后排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊。众多安全配置让它成为同级中非常具有性价比的翘楚。

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文章标签: 凯美瑞 竞争力分析 中高级车 责任编辑:陆宏伟
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