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不只情怀 上汽大众靠啥完成"高端任务"

来源: 网通社 2017年06月27日 07:00 作者: 陈思

 提到大众您肯定不会陌生,许多人第一次接触汽车的经历想必也是从一辆大众开始的(驾校学车用桑塔纳),自正式进入中国以来,这个品牌旗下的车型就给人留下了皮实耐造的印象,正因为这样大众汽车才更加深入人心,成为不少家庭首次购车的最佳选择,因此在很多国人心中都有着大众“情怀”。随着中国汽车市场的不断壮大,很多传统合资品牌推出了相比以往级别更高的产品,上汽大众辉昂途昂两款旗舰车便在其中,但光靠情怀面对现在竞争激烈的市场环境,可不能生存下去,那么今天我就跟大家解析一下上汽大众的“高端任务”是如何昂首阔步前进的。

上世纪70年代,国外发达国家的汽车行业快速发展,而对于中国来说还只是处于起步阶段,汽车仍然是稀罕物件儿,普通百姓想要拥有一辆自己的汽车更是遥不可及。1978年,在改革开放的环境背景下,时任*中央委员的*同意以中外合资的形式在上海实施汽车项目,这个项目的“结晶”就是今天的上汽大众。

1984年在国家的扶持下,上海大众汽车有限公司正式成立,成为最早进入中国的轿车合资企业。1985年,第一批由上海大众制造的桑塔纳车型正式投产,首年即销售了1684辆车,在那个年代这样的成绩无疑是相当出色的。

起初,由于技术原因桑塔纳的零部件只能依赖进口,售价也居高不下,一时之间普通百姓仍然难以接受,更多还是作为公商务用途使用,不过酒香不怕巷子深,这些不利因素并没有妨碍它名扬四海,80年代末90年代初期,桑塔纳已然成为了家喻户晓的车型,而这时车辆的主要零部件也陆续完成了国产化,车辆的售价有所下降,这也为企业以后进行自主研发积累了宝贵的经验。

得益于改革开放的政策,中国经济得到了迅速发展,人民生活水平有所改善,汽车不再是权贵和商贾的专利,开始逐渐进入一般民众的家庭,而当时可供选择的车型极其稀少,拥有良好口碑且价格相对实惠的桑塔纳就成了很多人的不二之选。

上海大众生产的桑塔纳大获成功,与此同时,另外一家中德合资的汽车企业也已经进入到了筹备的尾声。1991年,由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司以及大众汽车(中国)投资有限公司共同合资经营的一汽-大众宣告正式成立。同年12月份,第一辆捷达(捷达A2)在一汽轿车厂组装下线,其出色的品质也为其赢得了口碑与人气,短短一年以后,捷达的销量就超过了1万台。

长江为界,将上汽大众与一汽-大众分立南北,两家厂商虽为同根生,却采用了不同的经营策略。一汽-大众主要针对引进车型进行生产,上汽大众则将重心放在了研发上,在保证旗下车型纯粹“德味儿”不变的同时将国人的使用习惯融入其中,因此由其研发生产的车型更能受到消费者的追捧。

2016年大众乘用车的全球总销量约为599万辆,其中近一半的销量都来自于中国市场,除去进口车型以外,上汽大众和一汽-大众分别为其贡献了167万和131万台车。上汽大众旗下的新朗逸更是常年占据着销量榜状元的位置。

时至今日,虽然老款的桑塔纳、捷达都已经停产,但是它们为大众所打下坚实的群众基础并没有就此而消失,随着大众在中国发售的车型越来越多,这种情感也被各种不同的车型所稀释,这也促进了大众在中国的全面发展,而中国也成为了大众最为重要的市场,没有之一。

文章标签: 上海 上汽 一汽 大众.辉昂 途昂 责任编辑:张屹鹏
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参考价:28.14-51.87万

厂商:大众

级别:SUV

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